Российский "искусственный интеллект" на "Панцире": азербайджанский Embraer сбили так же, как Boeing МАУ в Иране

Российский ЗРКХ "Панцирь" имеет аналоговое российское нововведение – полностью автоматический режим. Этой особенностью сами россияне хвастались в 2020 году и говорили, что "Панцирь-С" получил признаки искусственного интеллекта и сможет сбивать цели без участия человека.

Пассажирский самолет Embraer 190 авиакомпании AZAL, разбившийся под казахстанским Актау, явно был подбит российским ЗРГК "Панцирь", работавшим в автоматическом режиме.

Об этом пишет Defence Express.

Сразу после появления первых фото и видео с места крушения пассажирского Embraer 190, 25 декабря совершавшего рейс Баку-Грозный, стало понятно, что официальная версия о том, что самолет упал из-за стаи птиц – чушь. Потому что очень характерные следы от обломков зенитной ракеты на хвостовом оперении просто не покидают простор для фантазии.

В частности известно, что при отражении атаки украинских дальнобойных дронов по Грозному был задействован ЗРГК "Панцирь". Но для любого оператора средства ПВО отметка на радаре между дроном, легкомоторным самолетом и пассажирским лайнером с размахом крыла под 30 метров, к которым добавляются разные параметры скорости и высоты – вполне понятна.

Но не для российских военных. Потому что у российского ЗРКХ "Панцирь" есть аналоговое российское нововведение – полностью автоматический режим. Этой особенностью сами российские оккупанты хвастались в 2020 году и говорили, что "Панцирь-С" получил "признаки искусственного интеллекта" и сможет сбивать цели без участия человека. Официально упоминание об этом и есть на сайте так называемого минобороны РФ.

В РФ хвастались, что человек не успевает сбивать цели так же, как это делает то, что они называют "искусственным интеллектом", а на самом деле достаточно простым алгоритмом — сбить все что в зоне досягаемости без селекции целей. И, несмотря на то, что любой гражданский самолет сигнализирует о том, что он гражданский – в РФ это игнорируется. Добавим, что такие автоматические режимы работы существуют как в отдельных средствах ПВО, так и реализуются через системы единого управления, когда одна система автоматически управляет несколькими ЗРК, работающими без вмешательства оператора.

Аналогичный автоматический режим работы также есть в ЗРК "Тор". И именно из этого комплекса, очевидно находившегося в этом режиме, был сбит Boeing-737 украинской авиакомпании МАУ рейса PS752 под Тегераном 8 января 2020 года.

Таким образом, события 25 декабря с азербайджанским самолетом рейса №8243 явно выглядят следующим образом. В районе Грозного Embraer 190 был обстрелян из ЗРКХ "Панцирь". В то же время оператор комплекса, который перевел его в этот режим, получил команду от своего командования и на всех звеньях было известно о наличии в воздушном пространстве гражданского самолета.

То есть, российские военные фактически сознательно дали разрешение на обстрел пассажирского лайнера. И в 09:35 по местному времени азербайджанский Embraer 190 подал сигнал бедствия. Учитывая имеющуюся информацию в результате попадания в самолет, была повреждена система управления и он был частично управляемым.

Отсутствует официальная запись разговоров пилотов и российских диспетчеров, но почему-то азербайджанский самолет был вынужден лететь через Каспийское море в Казахстан. Возможно, это была попытка со стороны РФ решить вопрос с самолетом – дождаться пока он не упадет. Именно поэтому ему не разрешили сесть в самом Грозном, ни в любом другом аэропорту рядом.

Экипажу удалось продержать изуродованный самолет в воздухе более 400 км и дотащить до Актобе, где пилоты попытались спасти пассажиров. После российских обстрелов самолет адекватно не управлялся и то, что 32 пассажира из 67, находившихся на борту, выжили, – это что-то между чудом и мастерством погибших пилотов.