Сколько топлива "съедает" авто во время прогрева двигателя: результаты эксперимента

Автомобилисты, как правило, стремятся сэкономить на расходе горючего, во время прогрева двигателя зимой или в пробках предпочитает ограничить его работу на холостых оборотах.

Ресурс avtomir провел практический эксперимент на автомобилях Kia Rio с двигателем G4FC (Евро-5) и Nissan X-Trail с двигателем QR25 DE (Евро-4), установив сколько на самом деле двигатель съедает горючее "на холостых" оборотах.

При температуре минус 15°C на улице при прогреве расход бензина у мотора с экологическим классом Евро-4 изначально составлял 2,5 л/час. Когда охлаждающая жидкость прогрелась до 40 градусов, расход чуть-чуть превышал 1 л/час.

Двигатель Евро-5 в начале прогрева сжигал до 4 л/ч, чтобы быстрее прогреть каталитический нейтрализатор. А потом расходы приблизились к тем же цифрам, что и у его "коллеги".

Всего за время прогрева двигатели израсходовали примерно 0,6 л горючего.

В режиме холостого хода припаркованный автомобиль с работающим двигателем автомобиля потребляли примерно одинаковое количество горючего – 0,8-0,9 л/ч.

Расход топлива у двигателей с большим рабочим объемом при прогреве и на холостом ходу будет выше. Мгновенный расход горючего у самых современных турбомоторов, напротив, окажется немного скромнее, но и прогреваться до минимальной рабочей температуры (до 40°C) они будут дольше. И пока они выйдут на рабочий режим, горючее потратят примерно столько же, сколько атмосферники сопоставимой мощности.

Как доказал эксперимент, прогрев мотора не требует много горючего. И стоять с заведенным двигателем на холостом ходу тоже можно долго. Но после такой стоянки желательно выехать на скоростную трассу и "прогнать" двигатель на повышенных оборотах, чтобы сжечь нагар и образовавшиеся за время простоя отложения.