Genesis пояснює, чому Magma запропонує інший досвід, ніж Hyundai N

Нова потужна версія Genesis GV60 вже незабаром з’явиться завдяки підрозділу Magma. Хоча вона матиме багато спільних компонентів з Hyundai Ioniq 5 N та Kia EV6 GT, Genesis підкреслює, що цей електромобіль матиме унікальний характер, частково завдяки спеціальному програмному забезпеченню.Нова GV60 Magma була розроблена в Кореї, але всі наступні автомобілі Magma будуть створюватися та налаштовуватися в Технічному центрі Hyundai Motor Europe поблизу Франкфурта, Німеччина. Керує цим об’єктом Тайрон Джонсон, який відіграв ключову роль у створенні останнього Ford Focus RS, що робить його ідеальним кандидатом для цієї роботи.Під час нещодавньої розмови з Top Gear Джонсон зазначив, що моделі Magma, розроблені в Німеччині, почнуть надходити на ринок у 2027 році, включаючи версії на основі GV80 та G80. Він також підтвердив, що електричні моделі Magma будуть більш вишуканими та розкішними, ніж Hyundai Ioniq 5 N.Джонсон додав, що протягом більшої частини своєї 40-річної кар’єри в автомобільній промисловості відокремлення одного автомобіля від іншого “було пов’язане з механічною інженерією”. Тепер, за його словами, “це все програмне забезпечення”, додавши, що тепер можна “кардинально змінити автомобіль за допомогою програмного забезпечення”. Імовірно, це означає, що GV60 Magma, як і інші продукти Magma, матимуть інше програмне забезпечення, ніж автомобілі підрозділу N Hyundai, що надасть їм унікальні характеристики водіння.Найімовірніше, GV60 Magma матиме ті ж подвійні електродвигуни та акумулятор на 84 кВт·год, що й Ioniq 5 N. Таким чином, вона матиме понад 600 к.с. і зможе розганятися до 100 км/год за приблизно 3 секунди.Підхід Genesis до створення Magma як окремого, більш елегантного та технологічно просунутого підрозділу вказує на зростання конкуренції в сегменті високопродуктивних електромобілів. Акцент на програмному забезпеченні та вазі, а не лише на силі, може стати ключовим фактором у залученні покупців, які шукають поєднання продуктивності, комфорту та ефективності. Це також демонструє, як традиційні автомобільні аспекти, такі як розкіш і динаміка, адаптуються до ери електромобілів, де програмне забезпечення відіграє все більш вирішальну роль.