Розкриті технічні характеристики ударного винищувача четвертого покоління JAS 39 Gripen E/F

Швеція вперше за 11 років наблизилась до підписання нового експортного контракту на винищувачі JAS 39 Gripen E/F — цього разу з Колумбією. Президент Колумбії вже офіційно підтвердив підписання листа про наміри 3 квітня 2025 року, що передує повноцінній угоді. Окрім самих літаків, контракт передбачає компенсаційні інвестиції Швеції в гуманітарну та енергетичну сфери Колумбії. Завершення угоди очікується під час авіасалону F-Air Colombia у липні 2025 року, пише Defence Express.

JAS 39 Gripen E/F — багатоцільовий винищувач четвертого покоління з розширеними можливостями, який виробляється шведською компанією Saab. Версія E є одномісною, а F — двомісною, переважно для навчальних і бойових завдань. Обидві модифікації розроблені для ведення повітряного бою, завдання ударів по наземних і морських цілях, ведення розвідки й виконання завдань у складних умовах РЕБ.

Винищувач оснащений потужним двигуном General Electric F414G, який забезпечує надзвукову крейсерську швидкість (без форсажу) понад 1,2 Маха. Маса бойового навантаження — до 7,2 тонни, максимальна злітна — 16,5 т. Літак має радар AESA Raven ES-05, інтегровану систему електронної боротьби, сенсори IRST, сучасну скляну кабіну з великим дисплеєм, шоломну систему прицілювання й здатен використовувати широкий спектр озброєння — ракети класу «повітря-повітря», «повітря-земля», протикорабельні ракети, керовані бомби. Авіоніка модульна й адаптивна, що дає змогу ефективно оновлювати програмне забезпечення відповідно до нових вимог.

Парадокс ситуації полягає в тому, що ціна Gripen фактично перевищує вартість сучасних винищувачів п’ятого покоління. Наприклад, один F-35 обійшовся Чехії у $ 208,3 млн, Rafale для Сербії коштував € 225 млн (близько $ 243 млн), а контракт на F-16V для Філіппін передбачає вартість до $ 279 млн за літак.

Окреме занепокоєння викликає ризик блокування угоди з боку США — через використання американських двигунів General Electric F414G у Gripen E/F. Вашингтон може заборонити реекспорт, як це вже було предметом обговорення в попередніх угодах Saab. На тлі цих викликів компанія навіть розглядала варіанти встановлення європейських двигунів.