США випробовують найбільший в історії твердопаливний ракетний двигун

Американська компанія випробовує найбільший в історії 34-дюймовий твердопаливний ракетний двигун для армії. Ця віха підтверджує масштабованість та ефективність підходу X-Bow, демонструючи, що доступне, великомасштабне виробництво твердопаливних ракетних двигунів є досяжним.

Компанія X-Bow Systems, американський постачальник сучасних твердопаливних ракетних двигунів (Advanced Manufactured Solid Propellant (AMSP)), оголосила про успішне випробування ракети X-Bow, оснащеної двигуном XB-32 SRM. Двигун XB-32, що входить до сімейства ракет Bolt компанії X-Bow, є найбільшим сучасним твердопаливним двигуном, який коли-небудь використовувався для польотів. Він використовує запатентовану передову технологію виробництва компанії.

Випробувальний політ з X-Bow успішно зібрав важливі дані для до- і післяпольотного аналізу, підтвердивши продуктивність двигуна і підтвердивши здатність X-Bow точно прогнозувати характеристики SRM.

Сімейство ракет Bolt, повністю спроєктоване, розроблене та експлуатоване власними силами, використовуватиметься у багатьох майбутніх місіях у партнерстві з Лос-Аламоською національною лабораторією.

Спонсорами цієї місії, що фінансується підрозділом оборонних інновацій (DIU) і Командуванням космічної і протиракетної оборони армії США, а також за подальшої підтримки Redwire, New Mexico Tech, DARPA і Дослідницьких лабораторій ВПС США, є комерційні і оборонні підрядники, які мають можливість виробляти переносники ракетних комплексів.

Інноваційна технологія «цифрового двійника» і модульне виробництво SRM X-Bow дозволяють замовникам адаптувати характеристики SRM до конкретних потреб місії, забезпечуючи неперевершену гнучкість у порівнянні з традиційними одноточковими конструкціями. Ця здатність позиціонує X-Bow як лідера в галузі, де нові учасники часто обмежені в можливостях і розвитку.

«Цей успішний запуск підтверджує нашу прихильність до передового виробництва енергії. На відміну від традиційних методів, запатентована технологія X-Bow дозволяє нам проектувати, виробляти і випробовувати SRM з безпрецедентною швидкістю, точністю і масштабованістю», – сказав Джейсон Хандлі, генеральний директор X-Bow. «Під час сьогоднішнього льотного випробування було використано паливо для 10-20 тактичних переносних реактивних снарядів, виготовлених тут, в Нью-Мексико, завдяки нашому партнерству з Центром випробувань енергетичних матеріалів Нью-Мексико Техаського технологічного інституту».

Він додав: «Ми бачили, як модель розробки, виробництва і накопичення озброєнь часів холодної війни в поєднанні з надмірною консолідацією промислової бази залишила США і їхніх союзників непідготовленими до вимог швидкого масштабування, виробництва і інновацій».

«У X-Bow ми розв’язуємо цю проблему, будуючи другий за величиною в країні завод з виробництва SRM, який буде побудований за менший час і за менші кошти порівняно з традиційними можливостями. На сьогодні ми є єдиною компанією з перевіреним в польотах виробничим процесом, що додає значні нові потужності з виробництва SRM для США і їхніх союзників».

Однією з переваг є їхня простота, низька вартість і надійність, що робить їх придатними для різних застосувань, таких як прискорювачі і головні рушійні блоки. Вони також мають високу тягу, що робить їх ефективним рушієм. Проте твердопаливні ракети мають обмеження. Вони не можуть переривати і відновлювати виробництво тяги, що обмежує їх використання в космічних двигунах. Крім того, ерозія горловини сопла через хімічно агресивне середовище може зменшити тягу ракети і вплинути на роботу двигуна.

Ще одним недоліком є обмежений контроль над тягою і питомим імпульсом порівняно з гібридними ракетами. Попри ці обмеження, твердопаливні двигуни продовжують використовуватися через їхню простоту, низьку вартість і надійність.