За Полярним колом: Bosch випробувала гальма без механічного з’єднання

Шість днів, понад 3 300 кілометрів, різні кліматичні зони – таким був незвичайний тест-драйв, у який вирушила команда розробників Bosch. Вони вперше успішно випробували нову електронно-гідравлічну систему гальмування, діставшись дорогами загального користування до Полярного кола.Система brake-by-wire повністю усуває механічний зв’язок між педаллю гальма та гальмівною системою. Запит водія на гальмування передається в систему brake-by-wire виключно у вигляді електричного сигналу резервними сигнальними лініями. Для цього Bosch розробив два незалежних гідравлічні гальмівні приводи: по проводам та ESP.Нову електрогідравлічну гальмівну систему планується вивести на ринок з осені 2025 року. Окрім електрогідравлічного рішення, Bosch також розробляє суто електромеханічну систему. Компанія вже отримала замовлення від різних автовиробників і очікує, що до 2030 року понад 5,5 мільйона автомобілів у всьому світі будуть обладнані системою brake-by-wire.Завдяки відсутності механічного з’єднання більше немає потреби встановлювати компоненти гальмівної системи на захисній перегородці автомобіля. Замість цього їх можна монтувати там, де це найбільш вигідно з погляду безпеки під час зіткнення, при оптимізації шуму, вібрацій, жорсткості, а також з точки зору виробництва.Також гнучкість у виборі місця встановлення гальмівних приводів дозволяє уникнути необхідності розробляти окремі варіанти для автомобілів із лівим і правим кермом. Бездротова технологія також дає можливість створювати нові конструкції педалей зі значно коротшим ходом, що відкриває простір для переосмислення дизайну салонів автомобілів.Оскільки електропривод гальм і ESP підключені до різних каналів резервної електричної системи, вони можуть незалежно один від одного створювати необхідний гальмівний тиск на всіх чотирьох колесах у разі несправності.Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Rivian інтегрував стрімінгові додатки YouTube і Google Cast у мультимедіа.