Що відомо про суперсучасні винищувачі F-47

«Ми матимемо більше таких літаків у нашому арсеналі. F-47 матиме значно більший радіус дії, більш розвинену стелс-технологію, буде більш сталим, підтримуваним і матиме вищу доступність, ніж наші літаки п’ятого покоління. Ця платформа розроблена з підходом «побудовано для адаптації» і вимагатиме значно меншої кількості людських ресурсів та інфраструктури для розгортання», — сказав генерал Алвін.

Нині компанія Boeing, як переможець в рамках програми Next Generation Air Dominance (NGAD), розроблятиме прототип нового літака, який пройде відповідний етап випробувань. Після цього розпочнеться серійне виробництво нового винищувача.

Видання підкреслює, що точні строки наразі ні ПС США, ні інші комітети не повідомляють. Проте якщо враховувати загальну тенденцію будівництва прототипа та доведення виробу до серійного виробництва, може минути від 5 до 10 років.

Своєю чергою журналіст Білл Світмен розповів, що порівняно з попередніми винищувачами, F-47 матиме набагато більшу дальність польоту як на надзвуковій, так і на дозвуковій швидкості. Однак, за його словами, це навіть не винищувач у загальноприйнятому розумінні.

«Літак стане більш скритним і збільшиться в розмірах, пожертвувавши маневреністю в догфайтах заради дальності польоту. Його проєктують для роботи у складі цілого сімейства систем, багато з яких будуть безпілотними», — пише Світмен.

В публікації йдеться, що F-47 — центральний елемент програми ВПС США «Повітряне панування наступного покоління» (NGAD). Пропонований проєкт винищувача під назвою F-47 також називається NGAD.

За словами Світмена, ВПС США планують програму створення винищувачів-безпілотників, Collaborative Combat Aircraft (CCA), як невід'ємну частину NGAD. Так, у команді з кожним F-47 перебуватимуть 2 або більше безпілотних літаки.

Крім того, журналіст розповів, що максимальна тяга двигуна F-47 становитиме близько 160 кН. З огляду на вимоги меншої маневреності та більшої дальності, це вказує на те, що літак матиме масу в 45 тонн.

Однак Світмен підкреслив, що важливість адаптивного двигуна в тому, що він дає змогу літаку мінімізувати використання форсажу на надзвуковому круїзі навіть під час прискорення і при цьому залишатися ефективним у дозвуковому польоті.