Блокада на границе. Чего хочет Польша?

У Украины вновь проблемы с Польшей.

Сначала было зерно, теперь грузоперевозки.

Десятки польских перевозчиков начали блокировать три пограничных перехода с Украиной в Гребенном, Дорогуске и Корчовой.

Участники блокады требуют введения коммерческих разрешений для украинских перевозчиков и сокращения их количества до уровня, существовавшего до российского вторжения в Украину.

Водителей легковых автомобилей, автобусов, транспортных средств, перевозящих живых животных, а также гуманитарную и военную помощь, обещают пропускать.

В чем суть претензий?.

Ключевое требование польских перевозчиков – возвращение системы выдачи разрешений для работы в ЕС украинских перевозчиков.

После начала полномасштабной войны с РФ Евросоюз пошел на беспрецедентные шаги для поддержки украинской экономики и на год отменил необходимость получения украинцами упомянутых разрешений.

А летом этого года ЕС продлил действие этой нормы до июня 2024 года.

Теперь польские перевозчики требуют отменить эту льготу в принципе и вернуть старую разрешительную систему.

Еще одно требование – ужесточение правил перевозок по ЕКМТ, сертификату Европейской конференции министров транспорта.

ПО сути, полякам не нравится, что украинские перевозчики, не подчиняющиеся европейским стандартам, как польские, могут предложить гораздо более дешевый сервис.

По данным украинского министерства транспорта, ежемесячно польско-украинскую границу проходят 40–50 тысяч грузовиков, по большей части принадлежащие украинским компаниям.

Это вдвое больше, чем до войны.

До войны, если украинский водитель ехал в Германию через Польшу, он должен был иметь два разрешения: транзитное польское и немецкое – в страну назначения.

Получить разрешение было непросто: к компаниям-перевозчикам предъявляются жесткие требования (которые поляки теперь требуют сделать еще жестче).

Польские компании, в которых во множестве работали украинцы, сейчас столкнулись с оттоком водителей: во-первых, с началом войны выезд из Украины для мужчин ограничен, а во-вторых, летом 2022 года ЕС утвердил временное соглашение об упрощении автомобильных перевозок между Украиной и ЕС, известное как транспортный безвизовый режим.

Теперь украинцам не нужно разрешение, и они могут самостоятельно ездить в ЕС за своими товарами.

Польские компании хотят получить регистрацию в Украине и посадить за руль украинских водителей, поэтому и хотят получить доступ к украинскому Шляху.

Весной этого года стороны продлили транспортный безвизовый режим до 30 июня 2024 года, и польским перевозчикам это явно не нравится.

Они обвиняют украинских водителей в том, что, въехав в Евросоюз, те начинают заниматься перевозками уже внутри Европы, демпингуя цены на рынке и нанося ущерб местному бизнесу.

Реакция Украины.

Еще до начала блокады в министерстве инфраструктуры Украины заявили, что большинство требований не могут быть выполнены.

По словам замглавы ведомства Сергея Деркача, требования польских дальнобойщиков “мягко говоря, не коррелируют с интересами наших перевозчиков”.

Украинский посол в Польше Василий Зварыч назвал блокаду границы "болезненным ударом в спину Украине", которая страдает от российской агрессии.

"Коридоры солидарности между Украиной и ЕС под угрозой.

Призываем прекратить блокаду границы", – подчеркнул Зварыч.