Авиапредприятия могут дать государству до 120 миллиардов налогов в следующие 10 лет - эксперты

Концепция Государственной целевой научно-технической программы развития авиационной промышленности на 2021-2030 годы позволит Украине реализовать авиапродукции на сумму до 350 млрд грн и направить в бюджеты всех уровней около 100-120 млрд грн.

Об этом говорится в комментарии генерального директора корпорации «Украинская авиастроительная компания» Андрея Чабанов, который передан в распоряжение Укринформа.

«Появление нового министерства - Минстратегпром, которое является госзаказчиком программы развития авиапромышленности на 2021-2030 годы, позволило после двух лет скитаний Концепции по чиновничьим кабинетам, наконец завершить ее разработку. К 2030 году планируется реализовать авиапродукции на сумму до 350 млрд грн, что позволит направить в бюджеты всех уровней около 100-120 млрд грн и обеспечить повышение зарплаты занятых в отрасли в 1,6 раза. Реализация Программы будет способствовать росту объемов экспорта авиатехники и услуг в 2021-2030 годах до 150-200 млрд грн. Кроме того, Программа позволит сохранить в авиапромышленности не менее 50000 и создать не менее 6000 рабочих мест», - сказал он.

Гендиректор корпорации УАК выразил мнение, что кризис отечественной авиаотрасли продолжался с 2010 года. Он напомнил, что Украина с момента независимости имела всего две десятилетние программы развития авиапромышленности. Первая из них была рассчитана на 1992-2001 годы, вторая - на 2001-2010 годы. Объем их госфинансирования не превышал 17%.

«После 2010 года имеем десятилетку государственного бездействия по отношению к отечественной авиаотрасли. В 2014 году ликвидировали Минпромполитики - регуляторный орган, который осуществлял государственную промышленную политику и начали бесплодное реформирования в сфере авиастроения», - подчеркнул Чабанов.

Он также выразил обеспокоенность, что последние несколько лет на руководителей государственных самолетостроительных предприятий часто назначались непрофессионалы.

«Это привело к полной остановке производства воздушных судов и искажению модели управления промышленным комплексом, что является прямой угрозой для безопасности государства», - считает руководитель корпорации.

В то же время, Чабанов оптимистично прокомментировал последние изменения, происходящие в отрасли. В частности, создание Минстратегпрома, которое формирует промышленную политику страны, а также одобрение Кабмином Концепции программы развития авиапромышленности до 2030 года.

«Рациональное использование существующего авиационного потенциала позволит государству повысить конкурентоспособность экономики и уровень жизни населения», - подчеркнул он.

Как сообщал Укринформ, 9 ноября Ассоциация «Укравиапром», Объединение организаций работодателей авиационной промышленности Украины и ПАУ обратились с письмом к Президенту Украины Владимиру Зеленскому, секретарю СНБО Александру Данилову и Премьер-министру Украины Денису Шмыгалю с требованием безотлагательной отмены решения ГП «Укроборонпром» о создании наблюдательного совета ГП «Антонов» как таковой, что не имеет законных оснований и передачи предприятий авиастроения из сферы управления «Укроборонпрома» в сферу управления Минстратегпрому. Авторы письма подчеркивают, что отсутствие последовательной и системной государственной политики и внимания со стороны госорганов может привести к критическому ослаблению стратегических секторов экономики, неконтролируемой приватизации и отчуждению активов государственных предприятий.

Корпорация «Украинские авиастроительная компания» создана в 2016 году как добровольное хозяйственное объединение предприятий авиапромышленности. Целью ее создания, в частности, является принятие мер по сохранению рабочих мест в авиаотрасли и возвращение Украине статуса авиакосмического государства. В состав УАК входят девять компаний: государственное предприятие (ГП) «Антонов», ГП «Ивченко - Прогресс», публичное АО "Украинский научно-исследовательский институт авиационной технологии" (ПАО УкрНИИАТ), ГП «Завод 410 ГА», ГП «Новатор", ГП "Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», ГП «Харьковское агрегатное конструкторское бюро», ОАО «Завод Маяк», частное акционерное общество (ЧАО) «ФЭД».