Великобритания и ЕС должны защитить себя от наплыва китайских товаров — The Telegraph

ЕС будет вынужден следовать примеру США и также ввести тарифы против Китая, нравится ему это или нет, иначе Европа столкнется с торговым ударом от меркантилизма Си Цзиньпина. Поток автомобилей, аккумуляторов и экологически чистых компонентов из Китая, вместе взятых, будет представлять собой экзистенциальную угрозу для европейской модели социального рынка.

Британии также придется последовать этому примеру или стать последней инстанцией для китайских компаний с большими долгами, отчаянно ищущих зарубежный рынок сбыта для избыточных товаров, которые они не могут продать в собственной депрессивной экономике. Это может уничтожить производственную базу Великобритании в течение десятилетия, считает The Telegraph.

Открытая мировая экономика не может сосуществовать при нормальных условиях торговли с деформированной китайской экономикой, на которую приходится 13% мирового потребления, но производящей 31% мировых промышленных товаров. Это следствие гиперинвестиционной стратегии, руководимой Коммунистической партией.

Западные правительства смирились с экспортным "китайским цунами", но теперь стало известно, какой вред оно нанесло сплоченности западных демократий. Большинство экономистов предполагали, что такой шок был однократным эпизодом: мир восстановит равновесие, когда Китай перейдет в экономику потребления. Этого не произошло.

"Вашингтон не собирается мириться с этим еще большим "китайским шоком". Они вытесняют производственные компании по бизнесу в Европе. Мы не позволим этому произойти здесь, в Америке. Мы не позволим Китаю заполонить наш рынок. Будущее электромобилей будет создано в Америке профсоюзными работниками". И точка", — сказал Джо Байден.

Китай уже уничтожил солнечную энергетику ЕС, сначала скопировав технологию, а затем заполонив рынок. Он следует тому же сценарию с ветровыми турбинами. На очереди — электролизеры. В скором времени это произойдет и с электромобилями, поскольку китайские автопроизводители могут получать гораздо большую прибыль с каждого автомобиля за границей, отмечает газета.

Политическая экономика Европы не в том состоянии, чтобы испытать этот шок. Экономический рост в крупных развитых странах был незначителен в течение 15 лет.

Напомним, что между будущим при Трампе и настоящим при Си сейчас решается вопрос, сможет ли ЕС выработать собственный подход к политике и торговле. Пока что десятки тысяч китайских электромобилей заполняют бельгийские порты, а чиновники обсуждают то, что является "избыточными мощностями". О сотрудничестве некоторых стран Европы с Китаем пишет Юлия Климишин в статье "Колыбельная Китая для Европы".